Колодки для тормозов
Колодки для тормозов ТКГ, ТКП и ТКТ по низким ценам от завода изготовителя, накладки тормозные ТКГ стандартные и по размерам заказчика, бесплатная доставка до транспортных компаний.
Колодка для тормоза ТКГ, ТКП изготавливается из чугуна и снабжена специальной тормозной накладкой, которая создает трение с тормозным шкивом.
Каждый колодочный тормоз для крана оснащен колодками ТКГ или ТКП ,и тормозными накладками ТКГ которые прекращают движение тормозного шкива и фиксируют его после того, как электродвигатель толкателя выключается.
Так как в крановых механизмах распространено использование колодочных тормозов, основной частью которых являются тормозные накладки и колодки ТКГ, они востребованы вследствие их постоянного износа.
Цена на колодки тормоза ТКГ, ТКТ и ТКП.
Цена на колодку тормоза ТКГ указана с НДС и с учетом бесплатной доставки до филиала транспортной компании (от 1шт). Цена колодки тормоза ТКГ может быть уменьшена в зависимости от заказываемого объема продукции.
|
Наименование |
Цена с НДС |
|
Колодка ТКГ-100 |
390 |
|
Колодка ТКГ-160 |
390 |
|
Колодка ТКГ-200, ТКТ-200 |
600 |
|
Колодка ТКГ-300, ТКТ-300 |
850 |
|
Колодка ТКГ-400 |
1500 |
|
Колодка ТКГ-500 |
2500 |
|
Колодка ТКГ-600 |
3500 |
|
Колодка ТКП-400 |
3000 |
|
Колодка ТКП-500 |
4000 |
|
Колодка ТКП-600 |
4500 |
Устройство колодки тормоза ТКГ
По своей конструкции колодки тормоза ТКГ и ТКП представляют собой чугунную пластину – основа, к которой крепится накладка тормозная ТКГ и ТКП. Тормозная накладка ТКГ закреплена к ней заклепками.
Колодка ТКГ и ТКП имеет форму, повторяющую поверхность шкива, к которой она прижимается. Поскольку плоскость трения в тормозных системах крановых механизмов не прямая, колодка имеет дугообразную форму.
Колодки для тормоза ТКГ и тормозные накладки ТКГ– это важнейшая часть, которая определяет правильность работы всего тормозного механизма.
Тормозная система крановых механизмов состоит из двух расположенных диаметрально шкиву тормозных колодок ТКГ или ТКП.
Фактическое торможение с помощью колодочного тормоза происходит в момент появления силы трения между тормозной накладкой ТКГ колодкой и шкивом.
Устройство и принцип работы колодок ТКГ
Тормозной шкив связан с одним из валов кранового механизма, а тормозные колодки ТКГ соединены с его неподвижными элементами посредством рычага тормоза.
Тормозной момент, которые создается двумя колодками тормозной системы, определяется суммой тормозных моментов, образованных каждой из колодок ТКГ, ТКП.
Обычно ось вращения колодок тормоза ТКГ и ТКП располагают ближе к плоскости трения, чтобы не происходило неравномерного распределения давления между стальным шкивом и колодочной накладкой.
При наличии электромагнитного привода колодки тормозных систем ТКГ и ТКП срабатывают следующим образом. Когда электромагнит выключается, сжатые пружины начинают давить на рычаги, что приводит к придавливанию рычагами тормозных колодок к поверхности тормозного шкива.
Включение электромагнита тормоза ТКП приводит к тому, что якорь, который прижат сердечником, сдвигает шток, а он тем самым прижимает главную пружину. Рычаги вследствие этого освобождаются и, соответственно, расходятся, что приводит к растормаживанию шкива. Двигатель с приводом включаются параллельно, поэтому размыкание тормоза и освобождение механизма происходит единовременно.
Эксплуатация колодок и тормозных накладок ТКГ,ТКП
При появлении звуков скрежета и скрипа, или появлении трещин колодки ТКГ подлежат замене, причем только парной.
Накладка колодки ТКГ заменяется в том случае, если в результате трения ее толщина стала 3 мм или менее, а также, если на шкиве стали заметны следы от заклепок, с помощью которых фрикционные накладки тормоза ТКГ крепятся к металлической основе колодки.
Колодки тормоза ТКГ как и накладки тормозные ТКГ должны проверяться ежедневно, при условии регулярной работы кранового механизма.
При осмотре особое внимание уделяется правильности прилегания колодок к тормозному шкиву и состоянию его накладок.
Зазор между стальным шкивом и тормозной колодкой должен быть повсюду единым. Рычаги должны быть отрегулированы таким образом, чтобы они могли обеспечить надежное нажатие колодок на шкив.
При резком торможении необходимо уменьшить силу нажатия колодки ТКГ, ТКП. В случае если тормоз не в состоянии удержать груз, необходимо наоборот увеличить силу нажатия тормозных колодок. С помощью регулировочных винтов обеспечивается одинаковое нажатие двух тормозных колодок на стальной шкив при износе фрикционных накладок, а также их равномерное отхождение от шкива.
Тормозные накладки ТКГ поставляются в соответствии с размерами колодок ТКГ и могут состоят как из оной так и из двух частей.
